12月26日，随着最后一块梁体的吊离，与弥玉高速新哨互通D匝道和I匝道平面位置冲突的跨G80广昆高速公路（石锁段）天桥拆除工作顺利终于完成，制约项目控制性工程新哨枢纽互通立交建设的“卡口”终于被打通，为弥玉高速第一合同段如期建成创造了有利条件。

天桥拆除前

新哨互通上跨广昆高速，向东与新哨连接线相连，为双环+定向的十字型互通形式，与新哨连接线连接顺畅。F匝道2号桥全长304.08米，G匝道2号桥全长164.08米。需拆除跨线桥为石锁高速上跨车行跨线桥。

此次拆除的跨线天桥，位于弥玉高速主线MK80+495处，上部结构为（32.25米+39.5米+32.25米）现浇预应力箱梁，下部结构为独柱式桥墩+桩柱式桥台，桥下为G80广昆高速（石锁段），顺利切割桥体44块，单块最大重量49.2吨。

天桥拆除后

本次拆除工作面临的最大难点来自于拆除点下方来往车流量大，交通情况复杂。为圆满完成拆除任务，项目团队多次与业主、设计、监理、施工单位联合开展专题会议，提前深入现场进行实地调研，全面掌握情况和相关数据，科学编制专项施工方案，邀请业界专家对方案的科学性、安全性与可行性进行论证，为每一工序的安全措施进行详细安排，同时与弥勒市交通运输局、弥玉高速征迁领导小组办公室、高速交警、路政、运营公司等单位多方联动，统筹做好G80广昆高速（石锁段）安全保通工作。

本次施工以保证现场安全为首要目标，同时在不中断交通的条件下，选择对G80广昆高速（石锁段）影响区域半幅封闭导行、采用绳锯逐段切割桥体再吊运破碎的方案。为确保桥体切割后受力平衡，在实施拆除作业前，项目部严格按照专项施工方案，在桥下跨中位置搭设临时钢管柱支架，一侧桥体梁下满堂搭设盘扣式支架，另一侧桥体梁上架设贝雷架、植入螺栓与梁体连接共同受力，加强梁体整体刚度。

天桥拆除中

为确保快速完成拆除作业、现场安全可控，项目团队组织人员、机械24小时施工，管理人员全过程旁站。经项目团队17天的连续作业，圆满完成了桥体拆除、吊运工作。为解决因天桥拆除造成的交通不便，在原天桥位置向北228.9米处新建了跨线桥并投入使用，保障了当地群众的通行。

【记者：刘永鹏             责任编辑：撒叶影】